一、典型的轴承端盖：

这里的端盖属于轮盘类的典型零件，该零件就是减速器的轴承端盖，因其可通，故又称透盖轴承端盖零件基本形体为同轴回转体，结构可分成圆柱筒和圆盘两部分，其轴向尺寸比径向尺寸小。圆柱筒中有带锥度的内孔(腔)，边沿没有缺口，说明轴承是脂润滑；圆柱见得外圆柱面与轴承座孔相配合。圆盘上有六个圆柱沉孔，沿圆周均匀分布，作用是装入螺纹紧固件，连接轴承端盖与箱体，因此又称安装孔。圆盘中心的圆孔内有密封槽，用以安装毛毡密封圈，防止箱体内润滑油外泄和箱外杂物侵入箱体内。

二、轴承端盖的作用：

绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承，而滚动轴承的轴承端盖是最为常见的零件，轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。

三、轴承端盖的结构特点：

轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种，每种又有闷盖和透盖之分，

1、嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉。外径小，重量轻，外轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难，密封性能差。座孔上开槽，加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合。

2、凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便，密封性能也好。所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大，又需一组螺钉来连接。

注：当端盖与孔的配合处较长时，为了减少接触面，在端部铸出或撤出一段较小的直径，但必须保留有足够的长度e1。一般此处的配合长度为e1=( 0.10-0.15) D，D为轴承外径，图中端面凹进。δ值，也是为了减少加工面。

由于端盖多用铸铁铸造。所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图4时，由于装置密封件需要较大的端盖厚度，这时应考虑铸造工艺，尽量使整个端盖厚度均匀,所示是较好的结构。