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轴承端盖结构特点、作用及测量

轴承端盖结构特点、作用及测量

轴承端盖结构特点、作用及测量

2020-05-27 14:16

一、典型的轴承端盖:

这里的端盖属于轮盘类的典型零件,该零件就是减速器的轴承端盖,因其可通,故又称透盖轴承端盖零件基本形体为同轴回转体,结构可分成圆柱筒和圆盘两部分,其轴向尺寸比径向尺寸小。圆柱筒中有带锥度的内孔(腔),边沿没有缺口,说明轴承是脂润滑;圆柱见得外圆柱面与轴承座孔相配合。圆盘上有六个圆柱沉孔,沿圆周均匀分布,作用是装入螺纹紧固件,连接轴承端盖与箱体,因此又称安装孔。圆盘中心的圆孔内有密封槽,用以安装毛毡密封圈,防止箱体内润滑油外泄和箱外杂物侵入箱体内。

二、轴承端盖的作用:

绝大多数中、小型减速器均采用滚动轴承,而滚动轴承的轴承端盖是最为常见的零件,轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。

三、轴承端盖的结构特点:

轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种,每种又有闷盖和透盖之分,

1、嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑,无需固定螺钉。外径小,重量轻,外轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难,密封性能差。座孔上开槽,加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合。

 

2、凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便,密封性能也好。所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大,又需一组螺钉来连接

 

注:当端盖与孔的配合处较长时,为了减少接触面,在端部铸出或撤出一段较小的直径,但必须保留有足够的长度e1。一般此处的配合长度为e1=( 0.10-0.15) D,D为轴承外径,图中端面凹进。δ值,也是为了减少加工面。

由于端盖多用铸铁铸造。所以要很好考虑铸造工艺。例如在设计穿通式轴承端盖图4时,由于装置密封件需要较大的端盖厚度,这时应考虑铸造工艺,尽量使整个端盖厚度均匀,所示是较好的结构。

 

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